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愤怒的司机需要休息一下

时间:2020-01-23  author:池友玳  来源:万搏体育登录  浏览:67次  评论:120条
第一项比较来自激进驾驶和寻找可能相关因素的区域死亡率的研究发现,使用另一种交通方式可以减少致命撞车事故。

华盛顿特区地面运输政策项目(STPP)的一份新报告称,大城市地区的死亡率与交通拥堵无关。 相反,它发现可以进行公共交通的地方由于激进驾驶而导致致命撞车的事件更少。

该研究将国家公路交通安全管理局(NHTSA)对“公路愤怒”的定义范围缩小到特定类型的激进驾驶。

美国国家公路交通安全管理局使用以下因素来识别与这种激进驾驶相关的碰撞:超速,尾随,无法屈服,编织,向右传递,进行不正确的车道变换以及忽视停车信号。 STPP的报告排除了驾驶车祸,其中毒品或酒精是其中的一个因素,以及驾驶员用武器相互谋杀的“道路愤怒”事件。 报告还指出只有超过80英里每小时的速度。

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虽然之前的报道已经猜测驾驶者只需要冷静下来,但STPP报告发现死亡率最低的地方提供了其他形式的交通工具,包括公共交通和步行上班途径。

STPP发言人Laura Olson说: “研究发现,真正解决这种挫败感的另一个方法是花一些时间 。”

排名最高的驾驶死亡率最高的十大都市区是:加利福尼亚州的滨江 - 圣贝纳迪诺,坦帕 - 圣路易斯。 彼得斯堡,佛罗里达州,迈阿密,拉斯维加斯,英尺。 劳德代尔堡,达拉斯 - 英尺。 值得,堪萨斯城和圣安东尼奥。 仅在Riverside-San Bernardino地区,1996年每10万居民就有13人死亡。

大多数这些地区的共同点是阻碍步行,骑自行车和公共交通系统的发展。 奥尔森说它们通常由庞大的郊区组成,这些地区“在汽车时代蓬勃发展” “当你想到南加州或菲尼克斯这样的地区时,你真的没有多少选择,只能开车,”她补充道。

令许多人感到惊讶的是,具有最低侵略性驾驶的十个都市区域是最大的。 它们包括波士顿,纽约,明尼阿波利斯,匹兹堡,诺福克 - 弗吉尼亚海滩,克利夫兰,密尔沃基,辛辛那提,新奥尔良和西雅图。 在波士顿,只有两人死于与10万人的激进驾驶有关。

报告发现各州的结果相似。 大众运输使用率较低且人均道路数较多的国家的攻击性驾驶死亡率最高。 南卡罗来纳州,怀俄明州,阿拉巴马州,堪萨斯州,俄克拉荷马州,新墨西哥州,北卡罗来纳州,阿肯色州,爱达荷州和佛罗里达州是十个州,其死亡率最高,与激进驾驶相关。

虽然高路壅塞水平被指责为增加了攻击背后的攻击性,但报告发现交通水平较高的都市区实际上有较低的攻击性驾驶死亡率。 STPP表明,拥挤地区较低的出行速度可能有助于限制死亡人数。

为了帮助预防此类事故,STPP建议城市和州:

  • 增加公共交通系统,允许更多的自行车道和人行道。
  • 设计道路以降低速度。
  • 执行驾驶法律,以便驾驶者更加意识到鲁莽行为在道路上的后果。
  • 开展鼓励人们休假的地方活动。

为了帮助减少与拥挤道路相关的问题,副总统戈尔于周一启动了“通勤选择”计划。 该计划允许雇主为工人提供选择“兑现”他们的免费停车位,用于过境通行证,拼车或现金。

“这将有助于我们建立更宜居的社区,在那里我们可以花更少的时间在交通上,花更多的时间陪伴我们的孩子,我们的配偶,我们的朋友,”戈尔说。 “父母不应该通过手机向他们的孩子说早安和晚安,因为他们在交通堵塞。”

政府还希望建立国家“N11”线,第911号热线,不会用于危及生命的情况,而是为司机提供即时交通和旅行者信息,如道路状况和公交时刻表。